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Creo que en la vida todo el mundo se ha encontrado con un problema de este tipo: fallo del sensor de torsión. Una vez que el sensor de torsión falla, traerá grandes problemas y, en casos graves, ¡se producirá un accidente de tráfico! Entonces todos deberían tener cuidado. Si descubre que este sensor de torsión está roto, debe repararlo a tiempo. Los sensores de par se utilizan generalmente para medir el tamaño y la dirección del par aplicado por el conductor al volante y convertirlo en una señal eléctrica. La potencia se convierte a la ECU, que recibe la señal y la señal de velocidad del vehículo y determina la dirección y el tamaño de la potencia auxiliar, de modo que el par es pequeño cuando se conduce a baja velocidad y aumenta moderadamente cuando se conduce a alta velocidad. Este es uno de los componentes importantes del sistema de transmisión de potencia controlado electrónicamente.

El sensor de par actualmente se puede dividir en dos tipos: con contacto y sin contacto. El sensor de par sin contacto también se denomina sensor de par variable deslizante. El sensor de par de contacto instala una palanca entre el piñón de dirección y el piñón de dirección, y utiliza un anillo colector y un potenciómetro cuando el sistema de dirección está funcionando. El sensor de par sin contacto mide la deformación de la barra de torsión y la convierte en una señal de tensión. El sensor de par sin contacto tiene dos pares de anillos polares. Si el eje de entrada y el eje de salida giran entre sí, el espacio de aire entre los anillos polares cambiará, el coeficiente de inducción electromagnética cambiará y la bobina generará un voltaje inducido. Convierta el voltaje en una señal de par. Las ventajas de los sensores de par sin contacto son su pequeño tamaño y su alta precisión.

Además, algunos sensores también pueden medir el tamaño y la dirección del ángulo del volante. El sistema de medición del par es complejo y costoso. Por ejemplo, Toyota integra el conjunto del motor de dirección, el sensor de torsión y la columna de dirección para hacer que el control de la dirección sea más confiable.

En términos generales, cuando el sensor de torsión está dañado o tiene un rendimiento deficiente, el sistema de dirección puede tener los siguientes tipos de fallas:

1. Dirección difícil; diferentes pares de rotación izquierda y derecha o pares de rotación desiguales.

2. Al conducir, la fuerza de rotación no cambia con la velocidad del vehículo y el volante no puede girar normalmente.

3. La luz de advertencia P/S en el instrumento está encendida.

Hay muchas razones para la señal inestable durante el uso del sensor de torsión. En términos generales, hay tres aspectos:

Primero, el sensor de torsión no está instalado correctamente y el eje no está paralelo, lo que provocará una salida de señal inestable. El sensor se daña fácilmente si funciona en este estado durante mucho tiempo.

En segundo lugar, el voltaje de alimentación es inestable. El sensor de torsión generalmente funciona con una fuente de alimentación de doble voltaje de 15 V positivo y negativo, y también funciona con 24 V u otros voltajes. El voltaje de la fuente de alimentación inestable dará lugar a una señal de salida inestable

La tercera razón también es fácil de ignorar. Esta es la interferencia de otras máquinas al lado del sensor de par. Por ejemplo, si hay un convertidor de frecuencia al lado del sensor de par, la señal de salida es propensa a ser inestable. La solución es agregar un interruptor de aislamiento 1:1 delante de la fuente de alimentación del sensor.