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En la vida, creo que todos han encontrado tal problema, falla del sensor de par. Una vez que el sensor de torque falle, traerá grandes problemas, y en casos graves, ¡ocurrirá un accidente de tráfico! Entonces todos deberían tener cuidado. Si encuentra que este sensor de torque está roto, debe repararlo a tiempo. Los sensores de par generalmente se usan para medir el tamaño y la dirección del par aplicado por el conductor en el volante y convertirlo en una señal eléctrica. La potencia se convierte a la ECU, que recibe la señal y la señal de velocidad del vehículo y determina la dirección y el tamaño de la potencia auxiliar, de modo que el par es pequeño cuando se conduce a baja velocidad y el par aumenta moderadamente cuando se conduce a alta velocidad. Este es uno de los componentes importantes del sistema de transmisión de energía controlado electrónicamente.

El sensor de torque se puede dividir actualmente en dos tipos: contacto y sin contacto. El sensor de torque sin contacto también se llama sensor de torque variable deslizante. El sensor de torque de contacto instala una palanca entre el piñón de dirección y el piñón de dirección, y utiliza un anillo de deslizamiento y un potenciómetro cuando el sistema de dirección funciona. El sensor de torque sin contacto mide la deformación de la barra de torsión y la convierte en una señal de voltaje. El sensor de torque sin contacto tiene dos pares de anillos de poste. Si el eje de entrada y el eje de salida giran entre sí, el espacio de aire entre los anillos de polo cambiará, el coeficiente de inducción electromagnético cambiará y la bobina generará un voltaje inducido. Convierta el voltaje en una señal de par. Las ventajas de los sensores de torque sin contacto son de tamaño pequeño y alta precisión.

Además, algunos sensores también pueden medir el tamaño y la dirección del ángulo del volante. El sistema de medición de par es complejo y costoso. Por ejemplo, Toyota integra el motor de dirección, el sensor de torque y el conjunto de la columna de dirección para que el control de dirección sea más confiable.

En términos generales, cuando el sensor de torque está dañado o tiene un bajo rendimiento, el sistema de dirección puede tener los siguientes tipos de fallas:

1. Dirección difícil; Diferentes pares de rotación izquierda y derecha o pares de rotación desiguales.

2. Al conducir, la fuerza de rotación no cambia con la velocidad del vehículo, y el volante no puede girar normalmente.

3. La luz de advertencia de P/S en el instrumento está encendida.

Hay muchas razones para la señal inestable durante el uso del sensor de par. En términos generales, hay tres aspectos:

Primero, el sensor de torque no está instalado correctamente, y el eje no es paralelo, lo que conducirá a una salida de señal inestable. El sensor se daña fácilmente si funciona en este estado durante mucho tiempo.

Segundo, el voltaje de potencia es inestable. El sensor de par generalmente funciona con una fuente de alimentación de doble voltaje de 15 V positivo y negativo, y también funciona con 24 V u otros voltajes. El voltaje de la fuente de alimentación inestable conducirá a una señal de salida inestable

La tercera razón también es fácil de ignorar. Esta es la interferencia de otras máquinas al lado del sensor de torque. Por ejemplo, si hay un convertidor de frecuencia al lado del sensor de torque, la señal de salida es propensa a la inestabilidad. La solución es agregar un interruptor de aislamiento 1: 1 frente a la fuente de alimentación del sensor.