Muestra profesional de torque
El par es un momento específico que provoca la rotación de un objeto y es igual al producto de la fuerza por el brazo de palanca. Su unidad internacional es N:m. La variación del par proporciona información importante sobre el estado operativo de los equipos mecánicos.
La Estación de Metrología de Gran Par Nivel 1 de la Industria de Ciencia y Tecnología de Defensa Nacional (en adelante, la Estación de Par) es la institución profesional más antigua de mi país dedicada a la investigación en tecnología de par. Durante mucho tiempo, ha brindado servicios de medición, prueba y productos para armas y equipos. Cuenta con más de 40 años de trayectoria. Actualmente, la Estación de Par se dedica al desarrollo, producción y prueba de equipos para la industria de ciencia y tecnología de defensa nacional, las tropas y la construcción económica nacional, y ha prestado servicios integrales de transmisión de valores de par a las unidades de usuario, garantizando así la precisión del valor de par del Ejército Popular de Liberación de China, el sistema de la industria de ciencia y tecnología de defensa nacional y la construcción económica nacional.
Segmentos de negocio
Medición de par
Capacidad de calibración
| Número de serie | Producto/categoría | Artículo/parámetro | Estándar de calibración (reglamento/especificación) |
| 1 | Máquina estándar de par | Esfuerzo de torsión | Máquina de torque estándar (JJG769-2009) |
| 2 | Calibrador de llave dinamométrica | Muestra de par | Calibrador de llave dinamométrica (JJG797-2013) |
| 3 | Dispositivo de medición de velocidad de par/medidor de par | Esfuerzo de torsión | Dispositivo de medición de velocidad y par (JJG924-2010) |
| Velocidad | Instrumento de medición de par estático (JJG995-2005) | ||
| 4 | llave dinamométrica | Esfuerzo de torsión | Llave dinamométrica (JJG707-2014) |
| 5 | Medidor de torsión estándar | Esfuerzo de torsión | Medidor de torsión estándar (JJG557-2011) |
| Número de serie | Producto/categoría | Artículo/parámetro | Estándar de calibración (reglamento/especificación) |
| 1 | llave dinamométrica | esfuerzo de torsión | Condiciones técnicas generales del tablero de torsión manual (GB/T15729-2008) |
| 2 | Varios bancos de pruebas para el motor principal y el sistema de potencia del barco. | Velocidad | Método de prueba de potencia en el eje del buque (GJB2584-1997) |
| esfuerzo de torsión | |||
| Fuerza | |||
| 3 | Medidor de par | esfuerzo de torsión | Medidor de par telemétrico para buques (CB3410-1991) |
| Velocidad | |||
| Resistencia del aislamiento | |||
| 4 | Sensor de velocidad de par | Static calibration error | Sensor de velocidad de par (JBIT6876-1993) |
| Error de manga | |||
| Error angular | |||
| Par máximo | |||
| Resistencia de aislamiento |
Pruebas no estándar
Prueba de apriete de pernos eléctricos, neumáticos e hidráulicos; varias pruebas de torsión, potencia y vibración de barcos; varios tipos de máquinas de prueba de torsión de fase; equipos de exploración, perforación petrolera, energía eólica, motor de presión de olas y varias pruebas de torsión y potencia de transmisión de bombas; prueba de campo de tensión y deformación.
Servicios de formación y consultoría técnica
Capacitación en conocimientos básicos de metrología, capacitación en normas y especificaciones relacionadas con la metrología de par, capacitación en evaluación de incertidumbre, capacitación en trabajos de estandarización de dispositivos patrón de par, capacitación en operación y mantenimiento de productos de par, organización de actividades o reuniones de intercambio de tecnología de metrología de par, servicios de consultoría en tecnología de metrología de par, etc.
Capacidades de metrología especializada
1. Par alto/par ultraalto (la única unidad autorizada para la medición y verificación del par a nivel nacional en el rango superior a 5 kNm)
Dispositivo estándar de par de 200 kNm
Rango de medición: 2 kNm ~ 200 kNm
Incertidumbre: Urel = 1 x 10⁻⁻(k = 2)
Dispositivo estándar de par de 50 kNm
Rango de medición: 50 Nm ~ 50 kNm
Incertidumbre: Urel = 5 x 10⁻⁻(k = 3)
2. Par pequeño, micropar (puede proporcionar servicios de medición del par estático y dinámico de componentes electromagnéticos clave de sistemas de navegación inercial de armas y equipos, como los de aviación, aeroespacial y naval, como torquímetros, sensores angulares, cojinetes magnéticos, motores de frenado, giromotores, etc.)
Dispositivo estándar de par de flotación en aire de 0,5 mNm a 10 Nm
Rango de medición: 0,5 mNm a 10 Nm
Incertidumbre: Urel = 0,05 % a 0,01 % (k = 2)
Dispositivo de calibración de micropar
Rango de medición: (0,5-10) mNm
Resolución: 10-7 Nm
Incertidumbre de medición: U = 0,1 % FS (k = 2)
3. Par dinámico (puede proporcionar par sinusoidal estándar y par escalonado negativo, calibrar la precisión de amplitud y la constante de tiempo del sensor de par, y evaluar la precisión de la medición del par dinámico). Se utiliza principalmente para ajustar la potencia del sistema de propulsión combinado del buque y para la compatibilidad con la clase de motor del buque.
Dispositivo de prueba de par dinámico de 50 Nm
Incertidumbre: U = 5 % (k = 2)
Dispositivo de prueba de par dinámico sinusoidal
Rango de medición: -5 Nm ~ 5 Nm
Frecuencia: 1 Hz ~ 50 Hz
Incertidumbre de medición: U = 5 % (k = 2)
Capacidades de medición convencionales
Dispositivo de par estándar
Rango de medición: 0,282 Nm ~ 30 kNm
Incertidumbre: Urel = 3 x 10⁻⁻ ~ 1 x 10⁻⁻ (k = 2)
Rango de medición: 2 Nm-200 Nm/20 Nm-5 kNm
Incertidumbre: Urel = 5 x 10-5 (k = 2)
Medidor de torsión estándar/sensor de torsión de alta precisión e instrumento de medición Rango de medición: 10 mNm ~ 50 kNm/0,02 Nm - 50 kNm Incertidumbre: U = 0,1 % (k = 2) / U = 0,03 % (k = 2)
Máquina estándar de par
| Máquina estándar de torque de alta precisión |
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| Especificaciones: 1 Nm/10 Nm/100 Nm/200 Nm/500 Nm/1 kNm/2 kNm/5 kNm/10 kNm/20 kNm |
| Calificación: mejor que 0,005% (k=2) |
| Observaciones: Se pueden personalizar otras especificaciones según los clientes. |
| Dispositivo estándar de par convencional |
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| Especificaciones: 10 Nm/100 Nm/200 Nm/1 kNm/2 kNm/5 kNm/10 kNm/20 kNm |
| Calificaciones: 0.03, 10.05, 10.1, 10.3 |
| Observaciones: Se pueden personalizar otras especificaciones según los clientes. |
| Dispositivo estándar de par de referencia |
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| Especificaciones: 10 Nm/100 Nm/200 Nm/1 kNm/2 kNm/5 kNm/10 kNm/20 kNm |
| Calificaciones: 0.03, 0.05, 0.1, 0.3 |
| Observaciones: Se pueden personalizar otras especificaciones según los clientes. |
| Dispositivo de calibración de par multifuncional |
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| Especificaciones: 20 kNm/50 kNm/80 kNm |
| Calificación: 0.3 |
| Propósito: se utiliza para calibrar llaves hidráulicas, llaves neumáticas y multiplicadores, etc. |
| Observaciones: Se pueden personalizar otras especificaciones según los clientes. |
| Comprobador de llave dinamométrica |
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| Especificaciones: 200 Nm/1 kNm/3 kNm/5 kNm |
| Calificación: 0.3 |
| Método de recopilación de datos: automático/manual |
| Observaciones: Se pueden personalizar otras especificaciones según los clientes. |
| Medidor de potencia del telémetro | |
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| Medidor de potencia de telémetro militar | Medidor de potencia de eje civil |
| Error máximo permitido: ±0,5 %FS | |
| Velocidad: (300-500)r/min | |
| Observaciones: Se pueden personalizar otras especificaciones según los clientes. | |
Solución
Caso de prueba de potencia del eje 1:
Prueba de velocidad, par y potencia del mecanismo de válvulas
Cliente: Instituto de Investigación de Motores del Norte de China (70.º Instituto)
El mecanismo de válvulas consume energía como carga en condiciones reales de trabajo. Durante la etapa de diseño del producto, solo se simuló y calculó el consumo de energía, sin verificación real. Los resultados del diseño se verificaron y optimizaron mediante la monitorización de la potencia real en el banco de pruebas.
Caso de prueba de potencia del eje 2:
Prueba de velocidad, par y potencia de arranque del propulsor
Cliente: Rolls-Royce
El propulsor es accionado por un motor y el modo de arranque es de estrella y dos ángulos. Durante el uso, los engranajes intermedios de la caja de cambios suelen golpear, la separación entre los engranajes aumenta y, como resultado, se producen ruidos anormales. Al monitorear la velocidad, el par y la potencia del eje de salida del motor durante el proceso de arranque, se observa que el sistema del eje presenta un par de impacto elevado al cambiar el modo de arranque. Es muy probable que este par de impacto cause el fenómeno mencionado, lo que permite determinar la causa raíz del fallo del equipo.
Caso 1 de prueba de tensión estructural:
Prueba de esfuerzo de carga del prototipo del actuador del estabilizador de aleta de gran tamaño
Cliente: División de Estabilizadores
El actuador del estabilizador de aleta es fundamental para la operación cómoda del buque. La seguridad y la fiabilidad son factores clave. En la prueba de banco del actuador, se instalan galgas extensométricas de resistencia en las piezas clave.
Se monitorizan los cambios de tensión tras la carga, verificando así la resistencia de diseño y garantizando el funcionamiento fiable del equipo.
Caso 2 de prueba de tensión estructural
Prueba de esfuerzo de carga estática del buje
Cliente: División de dispositivos de hélice de paso controlable
El dispositivo de hélice de paso controlable es el componente de salida de la potencia del buque, y el buje es una parte importante. Optimizar el diseño siempre ha sido una preocupación importante para los diseñadores. En la prueba de banco del buje, se instalan galgas extensométricas de resistencia en las piezas sensibles clave para monitorear los cambios de tensión después de la carga y así verificar la resistencia del diseño.
Caso de prueba de vibración torsional del eje
Prueba de vibración torsional del eje del grupo electrógeno diésel
Cliente: División de generadores
Durante el funcionamiento, la rotación del eje del motor diésel es irregular, lo que provoca vibración torsional. Cuando la amplitud de la vibración supera cierto valor, afecta la seguridad del eje y la eficiencia de la transmisión. Antes de que el grupo electrógeno teñido con aceite salga de fábrica, el monitoreo de la vibración torsional permite determinar si la unidad se encuentra dentro del rango de diseño.
Caso 1 de dispositivo personalizado no estándar
La balanza de 2 toneladas es el estándar nacional del Instituto Chino de Metrología y se utiliza para la trazabilidad de pesas. El dispositivo adopta una estructura de soporte y carga de pesas con filo de cuchilla. El dispositivo en su conjunto presenta una apariencia elegante, un alto grado de automatización, alta precisión de medición y es líder internacional.
Caso 2 de dispositivo personalizado no estándar
El dispositivo de manipulación de pesas se utiliza para la calibración automática de pesas. Adopta la manipulación automática de pesas en lugar del método manual tradicional, lo que reduce considerablemente la carga de trabajo del personal, presenta un alto grado de automatización y mejora la eficiencia de la calibración.
Fogonadura
